Двигатель швейцарского парохода 117-летней давности
Еще на тему
К стиралке приспособили?
Это ж гребные колёса
Под грёбаными колёсами приспособили?
Да. Под ними
Этож какое давление пара должно быть, чтоб толкнуть поршень такого размера, да ещё и пересилить колесо в воде... Я или чёт не понимаю в работе парового двигателя?
у пара большой коэффициент расширения, а у горения угля просто дохрена тепла чтоб испарять чуть ли не килограммы воды в секунду. А для нагретого газа обычно юзают очень хитрый и длинный змеевик опущенный в чан с водой как в самогонном аппарате, площадь нагрева воды десятки а то и сотни квадратных метров. Так что не только этот вал и колесо интересно а как сделали так чтоб оно вращалось.
И вообще в начале 20ого века паровые авто показывали просто на голову лучшие показатели чем ДВС. И дальность хода под 1000км, и мощность хорошую и даже цену в десятки раз больше спиртовая ДВС модел Т Форда (потому и не прижились).
Так что пар это ОЧЕНЬ мощно! но это дорого и громоздко.
И вообще в начале 20ого века паровые авто показывали просто на голову лучшие показатели чем ДВС. И дальность хода под 1000км, и мощность хорошую и даже цену в десятки раз больше спиртовая ДВС модел Т Форда (потому и не прижились).
Так что пар это ОЧЕНЬ мощно! но это дорого и громоздко.
Если не видел, рекомендую. До сих пор не верится что в те годы можно было построить что-то подобное.
Спасибо за ссылку! Интересно было посмотреть.
добавлю - лучше смотреть не только на саму мощность, а куда интереснее на соотношение мощности на килограмм двигательной установки. Эта штука на гифке явно не одну тонну имеет а мощность всего тыщу - другую лошадиных сил. Для примера современные ДВС вишутся в несколько сотен. А если страдать экстримом и взят турбонасосный агрегат от ракеты, то тогда такой турбонасосный агрегат размером с куцый ДВС от гибрида на 100 лошадиных сил будет выдавать мощность в 10000 лошадиных сил а весить меньше сотни килограмм, при этом перекачивая какую нибудь азотную кислоту разогретую чуть ли не до бела (только представьте какой уровень сложности в разработке ТАКОЙ дичи, невозможно использовать обычные материалы - кислота её сожрёт, темболее под напором более тонны в секунду да ещё и разогретая).
Всему своё место, котло-турбинные установки это когда надо может и не так быстро, но на протяжении месяца гребной винт вращать, а ракетный двигатель это когда надо максимум мощности за минимум времени. Но во флоте, насколько мне известно, сейчас рулят дизеля и газотурбинные двигатели.
При этом ракетный двигатель работает считанные минуты, почти всегда одноразовый, в то время как многотонная дура может без обслуживания пахать тысячи часов.
117 лет.
таки-я вас умоляю - качество обработки поверхности валов и шатунов явно намекает на покрытый инструмент, который массово стал появляться в 80х годах прошлого века. там от оригинального коробля скорее всего решетка перил и табличка.
На воде проблема веса не так существенна, как на автомобилях и самолетах
Стоит так же понимать что такая скорость гребного колеса возможна только в динамике, когда набрали приличный ход
Ну тут не такой уж и большой кораблик, вот посмотришь на участников ютланда и впечатляешься.
Я немного ахуеваю от этого небольшого ограждения рядом с механизмом который перемолет за секунду.
А я за механизм переживаю. Он же старый и уникальный. Любой дебил своими костями может его поцарапать.
Приятно видеть человека у которого правильно расставлены приоритеты.
ты уверен что "человека "?
возможно, это кот.
Данному механизму от человеческого тела ничего особенного не будет. Из сочленений кровь и прочее вымоют очистителями с высокой проникаемостью, а даже при повреждении чего-то поставят новые детали. Как моряк могу смело утверждать что этот двигатель не тот же самый что был когда то. Минимум 80% частей уже были заменены на новые.
я думаю фраза "Двигатель швейцарского парохода 117-летней давности" относится не к двигателю, а к параходу. сам то двигатель собран по чертежам 117-летней давности.
чилавек параход и самалёт
Опять корабль Тесея.
Да ещё говном своим измажет.
А кого в такой ситуации можно засудить? ближайший город? Страну?
Хм.. в метро зачастую вообще нет ограждений между платформой и поездом
И люди там достаточно регулярно умирают (гугл говорит что в одной Москве больше 100 человек в год). И если в метро сложно и дорого сделать везде станции закрытого типа, то тут это будет стоить копейки.
Достаточное ограждение, чтобы не улететь туда, банально оступившись. Большего и не требуется
Смазки много не бывает
Как сказал мой начальник, когда я отдраил до блеска древний токарник: "Шурик, в таком состоянии оно нихуя работать не будет! Пиздуй в инструменталку за маслом."
ну двигатель то это построить не мешает
вода есть везде. море есть не везде.
Первые пароходы появились на реках Америки, а не на море.
Судя по внешнему виду он явно откапиталенный
Да, на откомунизженный не похож
"Это безопасно"!!
Интересно, а что будет если туда кинуть лом?
двигатель может и не пострадает, а вот пиздюлей ты получишь выдающихся.
Пароход Святитель Николай в Красноярске, точно также можно в коленвал заглянуть
и по той доске пройтись. она же там для посетителей, да
не могу, доска в 2011м осталась
Отличный комментарий!